鋼更易會受到高容載的車軸、軸、曲軸、傘齒的損害。還對展現在可調運動健身、打彎、歪曲、受損、破或撕裂等中的配件做好了調低。
軟降溫后,鋼開始變得需加工(順利通過提供復制粘貼性)并造成機械性車削加工開展的調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 之中 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 較大 0.40 | 最高 0.025 | 極大 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
內徑d≤16mm類產品的機械設備的性能 | |||||||
夫妻財產 | 意味著 | 模塊 | 熱工作后 | ||||
人體極限拉伸撓度撓度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
塑性變形能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
受力 | 一家。 | % | ≥ 9 | ||||
減掉占地 | Z | % | ≥ 40 | ||||
碰撞養分 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
機組載面對磁學效能的不良影響 | |||||||
直經d,mm 扁鋼層厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
這個,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
流程正確處理流程 | 機會的選用 | 溫度因素,℃ | ||
熱真空成型 | 段造 | + | (1050 - 850) | |
滑動 | + | (1180 - 850) | ||
治療操作過程 | 熱治理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
悠長歲月中進階 | 過飽和 | —— | —— | |
脫落 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟固溶處理 | + | (650 - 700) | ||
熱無機化學加工處理 | 滲碳 | —— | —— | |
其他 | —— | —— |
國.際原則化安排 | 美國聯盟名字 | 美國 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
我們都 | 德國 | 在我國 | |||
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